制(zhì)冷機組風冷式(shì)冷凝(níng)器的特性(xìng)是啥(shá)?

在大(dà)中小型制冷機組中(zhōng),應用空氣冷卻器更(gèng)經濟發展.冷凍式幹(gàn)燥機的風(fēng)冷冷凝器選用強制(zhì)性(xìng)氣旋的(de)散熱方法，也稱(chēng)之為(wéi)空(kōng)冷冷凝(níng)器,這(zhè)類(lèi)冷凝器(qì)較大的特征是(shì)不用水冷散熱,節約了價格昂貴的供水設備(bèi),并且十(shí)分便捷(jié),因而風冷(lěng)式冷(lěng)凝器基本(běn)上運(yùn)用于中小(xiǎo)型冷卻塔中.殊不知(zhī)，這類(lèi)冷凝(níng)器的傳熱(rè)系數(shù)遠低于水冷器(qì)冷凝器的傳熱系數(shù)，因而在(zài)大中小(xiǎo)型冷凝器中的(de)傳熱系(xì)數(shù)是有局限(xiàn)的

在(zài)鼓風(fēng)機的推動(dòng)下,環(huán)境質(zhì)量橫(héng)着穿(chuān)過翅片管，制冷(lěng)機組(zǔ)空調氟利(lì)昂在(zài)空調(diào)銅管中凝(níng)固.制冷風(fēng)迎面風速為2.5-3.5m/s,早期風速過高，會(huì)造成 橫斷面風速最(zuì)薄.一般狀況下,飛機(jī)翼中間最薄橫截面風(fēng)速應(yīng)調(diào)節在(zài)6m/s下列,最薄橫截(jié)面風(fēng)速會(huì)造成 空氣的流通壓力的提升(shēng),風機(jī)遇(yù)造成影(yǐng)響噪(zào)音；為了(le)較好地提升冷凝器的(de)傳熱系(xì)數(shù)以減(jiǎn)少冷疑溫(wēn)度,也(yě)容許有較(jiào)高的(de)最薄橫截(jié)面風(fēng)速,但一般(bān)不易超出7m/s.翅(chì)片管直(zhí)徑為(wéi)10-16mm空調(diào)銅管(guǎn)外衣鋁合金闆(pǎn),闆翅式占比約(yuē)為10-24%，闆厚0.3-0.3mm,片距2.8mm-3.2mm。片(piàn)形合适(shì)波浪狀的塑膠(jiāo)闆材，但(dàn)有時候為了較好地(dì)制做便捷(jié)，也會運用一些x光片.管組一般(bān)由接(jiē)管或(huò)u型管(guǎn)構成，彎管(guǎn)選用(yòng)纖焊(hàn)或銀釺焊(hàn)聯接.各環路環形管中間(jiān)的聯(lián)接選(xuǎn)用集液管的平行面方式(shì)，即冷(lěng)藏蒸氣從(cóng)上分(fèn)派集(jí)液器進到各(gè)環形管(guǎn),冷疑(yí)液沿着環(huán)形(xíng)管排出(chū)，根據(jù)集液管排(pái)出(chū)。

冷(lěng)凍式(shì)幹燥機空冷冷凝器(qì)的當然熱(rè)對流(liú)傳熱系數約(yuē)為(wéi)25-50w/(m2·k),均值(zhí)多數熱傳(chuán)導(dǎo)溫度差為10-15℃.冷(lěng)凝器(qì)中冷媒(méi)的冷疑溫度與戶(hù)外氣體溫度(dù)+15℃基本一(yī)緻。做為降(jiàng)溫物質的(de)進(jìn)氣口溫度差和出(chū)入口溫度(dù)差應調節(jiē)在8-10℃.冷凝(níng)器(qì)沿制(zhì)冷氣(qì)旋方位的(de)管行(háng)數約(yuē)為4-6排.氣體冷凝(níng)器務必應用(yòng)風機并耗費(fèi)一定量的(de)電磁能.離心(xīn)風(fēng)機可依據(jù)自然環境的冷凝器構造(zào)挑選風機(jī)型或吸附力構造，通(tōng)風風管摩(mó)擦阻力約為0.014~0.035mpa。

為了較好地(dì)提升(shēng)空冷冷凝器的(de)導熱(rè)實(shí)際效果(guǒ)，務必防(fáng)止或減少翅片管與管(guǎn)面的觸碰傳熱(rè)系數(shù),一(yī)般選用(yòng)機械設備膨脹(zhàng)螺絲(sī)來确保翅(chì)片管與管的優良觸(chù)碰。